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It’s the new Range Rover, revised for 2011 with a modified, more powerful, more efficient turbodiesel engine. The world’s most admired luxury off-roader, the Range Rover, has just celebrated its 40th birthday and everyone agrees it is still at the height of its powers, except for one thing. It is large and heavy and has a reputation for thirst.
Land Rover has completely rethought the former 3.6-litre V8 diesel, which is now bored and stroked to 4.4 litres, and fitted it with a similar sequential twin turbocharger induction system to the one in the diesel Discovery’s 3.0 litre V6. This allows it more power (308 bhp at 4000 rpm) and torque (516lb ft at 1500-3000 rpm) and obviously it now meets the new Euro5 emissions standards.
Combined with a new ZF eight-speed automatic gearbox, carefully matched to the RR’s unique weight and character, the new powertrain offers a 20 percent improvement in fuel consumption and cuts CO2 by 15 percent, removing the diesel Range Rover from the top road tax band. The Range Rover upgrade also brings paddle-shifts and a Jaguar-style rotary gear selector for the first time.
The 2011 Range Rover gets minor upgrades to the exterior, but substantial upgrades to the rear compartment to cater for the fact that owners in emerging markets (China, India, Russia) are frequently chauffeured. The diesel also adopts the supercharged RR’s Brembo brakes – and needs them.
Mantenimiento en AUTOBRITANICA. El Land Rover Discovery Sport es un SUV de tamaño compacto fabricado por Land Rover desde el año 2015. Se trata del sucesor espiritual del Land Rover Freelander que fue comercializado desde 1997. Actualmente se vende la primera generación del Discovery Sport, que ha sido revisada en 2019 a través de un ligero rediseño exterior e interior y diferentes cambios en equipamiento y propulsores. Más información del Discovery Sport 2020. El Discovery Sport se caracteriza por ser un coche de claro enfoque familiar, pensado para aquellos que buscan un SUV con verdaderas cualidades todoterreno y con grandes posibilidades en materia de espacio interior ya que puede configurarse en versión de 5 o 7 plazas. Se fabrica en la planta de Halewood en Reino Unido. Facebook Twitter Facebook Messenger SMS Google+ Email
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El lanzamiento del primer Land Rover Discovery incluía dos versiones del motor de gasolina de 3,5 litros V6, ofreciendo 155 o 166 CV de potencia. En diésel la oferta quedaba limitada al 2,5 litros ya con turbo y 113 CV de potencia máxima. Ni que decir tiene que en todas las versiones ofertadas se contaba con tracción a las cuatro ruedas y caja reductora. Manteniendo unas líneas muy similares a la primera generación, que se caracterizaba por esas ventanas traseras superiores y la elevación del techo a partir de los asientos traseros, el Land Rover Discovery2 introdujo mejoras a la oferta, aunque ya en la primera generación se habían introducido motores de dos litros de gasolina y también el cambio automático. El V8 pasó a ofrecer 185 CV, mientras el diésel se convirtió en un cinco cilindros (Td5) con 138 CV de potencia. Más radical fue el cambio de estilo de la tercera generación así como las variaciones mecánicas. Rectilíneo y con una luneta posterior que mordía el techo, el Land Rover Discovery3 introdujo un motor 4.4 V8 de gasolina con 300 CV y el TDV6 diésel con 190 CV de potencia. La última generación supuso un nuevo salto en potencia, con un 3.0 de gasolina dotado de sobrealimentación […]
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