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Aros de fábrica

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  • Manual
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  • 2020
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ISUZU DMAX 2020 El Isuzu El Isuzu D-Max, nacido en 2007 (y renovado en 2012), es un pick-up rudo que conserva la robustez que se espera de un TT ‘de toda la vida’, a la que incorpora electrónica. Su llegada supuso un nuevo rival para algunos de los modelos más vendidos del segmento, como el Nissan Navara, el Mitsubishi L200 o el VW Amarok. Estéticamente, el Isuzu D-Max incorporó novedades que le conferían unas líneas más modernas y redondeadas, con faros traseros integrados en la carrocería y nuevos elementos como luces de día ‘Day Light’, faros antiniebla y luces traseras LED, que ofrecen más visibilidad y duración gracias a su bajo consumo. Según Isuzu, esta nueva línea más aerodinámica, estudiada y desarrollada en el ‘Japan Railway Technical Research Institute’, permiten un ahorro en el consumo de combustible.   El Isuzu D-Max está disponible en tres variantes posibles: cabina sencilla (el único que ofrece la posibilidad de elegir entre tracción delantera e integral), cabina extendida y cabina doble. El Isuzu D-Max tiene un sistema de tracción integral de tipo conectable que se caracteriza por ofrecer tres modos de utilización: ‘2H’, ‘4H’ y ‘4L’. En esta última, se activa la reductora, cuyo funcionamiento destaca por su eficacia en situaciones complicadas. La rampa […] US$49500
  • 2020

El Isuzu El Isuzu D-Max, nacido en 2007 (y renovado en 2012), es un pick-up rudo que conserva la robustez que se espera de un TT ‘de toda la vida’, a la que incorpora electrónica. Su llegada supuso un nuevo rival para algunos de los modelos más vendidos del segmento, como el Nissan Navara, el Mitsubishi L200 o el VW Amarok. Estéticamente, el Isuzu D-Max incorporó novedades que le conferían unas líneas más modernas y redondeadas, con faros traseros integrados en la carrocería y nuevos elementos como luces de día ‘Day Light’, faros antiniebla y luces traseras LED, que ofrecen más visibilidad y duración gracias a su bajo consumo. Según Isuzu, esta nueva línea más aerodinámica, estudiada y desarrollada en el ‘Japan Railway Technical Research Institute’, permiten un ahorro en el consumo de combustible.   El Isuzu D-Max está disponible en tres variantes posibles: cabina sencilla (el único que ofrece la posibilidad de elegir entre tracción delantera e integral), cabina extendida y cabina doble. El Isuzu D-Max tiene un sistema de tracción integral de tipo conectable que se caracteriza por ofrecer tres modos de utilización: ‘2H’, ‘4H’ y ‘4L’. En esta última, se activa la reductora, cuyo funcionamiento destaca por su eficacia en situaciones complicadas. La rampa […]

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  • Minivan/Van
  • 2019
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  • Diesel
  • Minivan/Van
  • 2018
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LR RANGE ROVER VELAR R DINAMIC 2018 DIESEL El Range Rover Velar es un todocamino de orientación dinámica y rasgos de coupé de la submarca de prestigio de Land Rover, que ocupa el hueco entre los Range Rover Evoque y Range Rover Sport. El nombre Velar es el mismo con el que Land Rover se refería a los prototipos de Range Rover durante los años 60. ¿Qué es el Range Rover Velar? El Range Rover Velar es un SUV con filosofía de todoterreno, disponible únicamente con 5 plazas. Entre sus rivales, los SUV de lujo en tamaño mediano, cabría mencionar a algunos SUV premium medianos como el Audi Q5, el Mercedes GLC, el BMW X3, o incluso el Porsche Macan. El carácter diferencial del Velar puede llegar de su diseño robusto, pero elegante, de la distinción que ofrece Land Rover en aquellos productos de la gama Range Rover y, sobre todo, de su carácter y apariencia tecnológica y un habitáculo de una altísima calidad. También puede jugar a su favor el hecho de que se erija como una alternativa más espaciosa y amplia al Evoque, o una alternativa más modesta y contenida que el Range Rover Sport, dos productos muy importantes para la marca. Ver nuestra primera prueba del Range Rover Velar. US$77,900.00
  • Automatico
  • Diesel
  • Sports, SUV
  • 2018

El Range Rover Velar es un todocamino de orientación dinámica y rasgos de coupé de la submarca de prestigio de Land Rover, que ocupa el hueco entre los Range Rover Evoque y Range Rover Sport. El nombre Velar es el mismo con el que Land Rover se refería a los prototipos de Range Rover durante los años 60. ¿Qué es el Range Rover Velar? El Range Rover Velar es un SUV con filosofía de todoterreno, disponible únicamente con 5 plazas. Entre sus rivales, los SUV de lujo en tamaño mediano, cabría mencionar a algunos SUV premium medianos como el Audi Q5, el Mercedes GLC, el BMW X3, o incluso el Porsche Macan. El carácter diferencial del Velar puede llegar de su diseño robusto, pero elegante, de la distinción que ofrece Land Rover en aquellos productos de la gama Range Rover y, sobre todo, de su carácter y apariencia tecnológica y un habitáculo de una altísima calidad. También puede jugar a su favor el hecho de que se erija como una alternativa más espaciosa y amplia al Evoque, o una alternativa más modesta y contenida que el Range Rover Sport, dos productos muy importantes para la marca. Ver nuestra primera prueba del Range Rover Velar.

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LEXUS 570 SPORT 2018 DIMENSIONES Y PESOS Longitud/Anchura/Altura (mm) 4990/1970/1920 Batalla (mm) 2850 Distancia libre al suelo (mm.) 225 Trocha delantera 1640 Trocha trasera 1635 Angulo de ataque / ventral / salida 30° / 21° / 20° Peso Bruto (Kg.) 3300 MOTOR Tipo 3UR – FE Número de cilindros 8 cilindros en V Cilindrada 5663 Potencia máxima (HP / rpm) 381 / 5600 Toque máxima 55.3 / 3600 Relación de compresión 10.2 : 1 Válvulas 32 , DOHC Sistema inteligente de apertura variable de válvulas – admisión y escape (Dual VVT-iE) Sistema de admisión de combustible EFI Carrocería / Suspensión Apertura de puerta posterior Vertical, eléctrica y automáticamente Capacidad del tanque de combustible Principal (L/Gl.) 93 / 24.6 Capacidad del tanque de combustible Secundario (L/Gl.) 45 / 11.9 Medida y material de aros 20″ / Aluminio Medida de neumáticos 285 / 50R20 Neúmatico de repuesto 285 / 50R20 Frenos delanteros/posteriores Discos ventilados Dirección Piñón y cremallera, hidráulico Sistema de dirección con relación variable (VGRS) Radio mínimo de giro (m.) 5.9 Suspensión delantera Independiente de doble horquilla con resortes helicoidales y barra estabilizadora Suspensión posterior 4 Link con barra estabilizadora Suspensión Variable Adaptativa (AVS) Control activo en las cuatro ruedas (AHC) Tipo de transmisión Automática […] US$113,900.00
  • Automatico
  • Gasolina
  • SUV, SUV
  • 2018

DIMENSIONES Y PESOS Longitud/Anchura/Altura (mm) 4990/1970/1920 Batalla (mm) 2850 Distancia libre al suelo (mm.) 225 Trocha delantera 1640 Trocha trasera 1635 Angulo de ataque / ventral / salida 30° / 21° / 20° Peso Bruto (Kg.) 3300 MOTOR Tipo 3UR – FE Número de cilindros 8 cilindros en V Cilindrada 5663 Potencia máxima (HP / rpm) 381 / 5600 Toque máxima 55.3 / 3600 Relación de compresión 10.2 : 1 Válvulas 32 , DOHC Sistema inteligente de apertura variable de válvulas – admisión y escape (Dual VVT-iE) Sistema de admisión de combustible EFI Carrocería / Suspensión Apertura de puerta posterior Vertical, eléctrica y automáticamente Capacidad del tanque de combustible Principal (L/Gl.) 93 / 24.6 Capacidad del tanque de combustible Secundario (L/Gl.) 45 / 11.9 Medida y material de aros 20″ / Aluminio Medida de neumáticos 285 / 50R20 Neúmatico de repuesto 285 / 50R20 Frenos delanteros/posteriores Discos ventilados Dirección Piñón y cremallera, hidráulico Sistema de dirección con relación variable (VGRS) Radio mínimo de giro (m.) 5.9 Suspensión delantera Independiente de doble horquilla con resortes helicoidales y barra estabilizadora Suspensión posterior 4 Link con barra estabilizadora Suspensión Variable Adaptativa (AVS) Control activo en las cuatro ruedas (AHC) Tipo de transmisión Automática […]

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MG ZS 2020 US$26,900
  • Automatico
  • Gasolina
  • SUV
  • 2018
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  • Minivan/Van
  • 2018
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